Cycle en V Safety ISO 26262
- Détails
- Catégorie : Sécurité
- Publication : jeudi 11 juin 2026 09:25
- Écrit par Bensky
- Affichages : 12
🚗🛡️ Comprendre l'ISO 26262 : la colonne vertébrale de la sécurité fonctionnelle automobile
Avec l'arrivée des véhicules électriques, des architectures centralisées, des fonctions ADAS et bientôt de la conduite autonome, la sécurité fonctionnelle est devenue un élément incontournable du développement automobile.
La norme ISO 26262 définit la méthodologie permettant de concevoir des systèmes électriques et électroniques capables de détecter, maîtriser et limiter les conséquences d'une défaillance potentiellement dangereuse.
Tout commence par l'Item Definition, qui consiste à décrire précisément la fonction étudiée, son périmètre, ses interfaces et ses conditions d'utilisation.
Vient ensuite l'étape clé du HARA (Hazard Analysis and Risk Assessment). Cette analyse identifie les situations dangereuses et évalue leur criticité à travers la gravité, l'exposition et la contrôlabilité. Cette évaluation permet d'attribuer un niveau de sécurité allant de QM à ASIL D.
Les risques identifiés sont ensuite traduits en Safety Goals, véritables objectifs de sécurité du système.
L'étape suivante est le Functional Safety Concept (FSC). Elle définit les mécanismes fonctionnels nécessaires pour atteindre les Safety Goals : surveillance, détection de défauts, stratégies de repli ou mise en sécurité.
Le System Development permet ensuite de définir les exigences système, l'architecture globale, les interfaces et l'allocation des exigences.
Ces exigences sont ensuite transformées en architecture technique au travers du Technical Safety Concept (TSC). On y définit les mécanismes de sécurité, les diagnostics, les réactions aux défauts ainsi que les exigences techniques de sécurité.
À partir du TSC sont définies les Safety HW/SW Requirements, puis le Safety HW/SW Design, qui permettent de concevoir les architectures matérielles et logicielles nécessaires à l'atteinte des objectifs de sécurité.
Durant ces phases, les équipes réalisent de nombreuses analyses :
• FMEA / DFMEA
• FTA (Fault Tree Analysis)
• FMEDA
• Analyse des dépendances
• Calculs SPFM, LFM et PMHF
La remontée du cycle en V permet ensuite de démontrer la conformité du système :
🔹 Vérification Safety HW/SW Requirements
🔹 Vérification Safety Technique
🔹 Vérification System
🔹 Vérification Safety Fonctionnelle
🔹 Validation Safety System (Safety Goals)
🔹 Validation Véhicule / Item
L'ensemble des preuves est finalement regroupé dans le Safety Case, document démontrant la conformité du système à l'ISO 26262.
Dans les projets actuels de plateformes électriques, SDV et ADAS, l'ISO 26262 est devenue un pilier essentiel permettant de concilier innovation, performance et sécurité.